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_TI最新的buck-boost变换器增压汽车摄像头POC方案

为了驾驶安全,为了避免事故,高级驾驶员辅助系统(ADAS)正在成为现代汽车的标准配置。摄像头是高级驾驶员辅助系统(ADAS)的重要组成部分,可提供驾驶员以前看不到的盲区视图、交通标志识别、行人检测和车辆停车支持(图1)。

那么,为什么车载摄像头POC程序需要buck-boost转换器呢?

发动机启动和停止技术及冷启动支持。

燃料汽车可以在汽车怠速时关闭马达,从而节省油耗。汽车电池的电压通常为12V,但在充电电池中最高可达16V。使用启动停止技术的车辆在发动机启动时电池电压会大幅下降,因此电源下限可能远低于常规的12V(通常在6V以下)。

《冷启动》的情况更糟。寒冷的天气下,发动机启动时汽车电池电压可能下降到5V以下。

减少同轴电缆的电流压降

随着摄像头出现在车身的其他位置,摄像头距离供电ECU较远,同轴电缆长度增加,电缆阻抗成为不可忽视的因素。在同等负载条件下,汽车电池电压低会增加输入电流,增加在线压降,从而导致远程相机模块的供电电压低于额定要求。

Buck-boost转换器在高于或低于输出的大输入电压范围内保持输出的稳定。这意味着Vin Vout、IC在buck模式下进行调整,Vin Vout无缝过渡到VOOST操作,从而保持Vout稳定性。

图2显示了车辆POC相机系统。右半摄像头ECU(或ADSDCU)部分:buck-boost转换器TPS55289的输入连接到电池,输出8-10V电压通过交流截止线圈(L)和同轴电缆为远程摄像头提供直流电源。解算器通过与交流耦合器电容器组(C)相同的同轴电缆将微处理器连接到远程照相机,以进行数据传输。左半摄像头模块部分:电源管理IC(PMIC)的输入通过交流阻塞线圈(L)连接到同轴电缆,输出连接到电源管理IC(PMIC),为摄像头模块的各个部分供电。串行设备通过与交流耦合电容器组(C)相同的同轴电缆和远程ECU传输数据。

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图2。汽车照相机POC系统

TPS55289、TI的最新全集是buck-boost转换器,在紧凑的封装内内置控制器、4个FET、低Rds(开)和高效率、低EMI功能,可满足车载摄像头POC系统的苛刻要求。

高输出密度:尺寸为0 5.0 mm,最大8A平均电感电流限制,支持2.2MHz开关频率,降低电感大小

效率:14M/22M和11M/11MRDSON FET、VIN=9 V、VOUT=12 V和IOUT=3 A时效率为96%

低EMI:支持抖动,交换频率为200k-2.2MHz,范围更广

下图是TPS55289电路框图。

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图3。TPS55289电路框图

资料来源:TI

作者:裴海柳

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